DKYP電控減壓閥 簡介

調節閥用于調節介質的流量、壓力和液位。根據調節部位信號，自動控制閥門的開度，從而達到介質流量、壓力和液位的調節。上海申弘閥門有限公司主營閥門有：減壓閥(氣體減壓閥,可調式減壓閥,波紋管減壓閥,活塞式減壓閥,蒸汽減壓閥,先導式減壓閥,空氣減壓閥,氮氣減壓閥,水用減壓閥,自力式減壓閥,比例減壓閥)、一、減壓閥的概述：
    減壓閥是通過調節，將進口壓力減至某一需要的出口壓力，并依靠介質本身的能量，使出口壓力自動保持穩定的閥門。從流體力學的觀點看，減壓閥是一個局部阻力可以變化的節流元件，即通過改變節流面積，使流速及流體的動能改變，造成不同的壓力損失，從而達到減壓的目的。然后依靠控制與調節系統的調節，使閥后壓力的波動與彈簧力相平衡，使閥后壓力在一定的誤差范圍內保持恒定。
    二、減壓閥安裝調試
    1．減壓閥在安裝前，銘牌合格證是否和所需閥門相符，外表是否有嚴重損傷。充分沖洗管道，并對減壓閥進行沖洗，如果減壓閥存放時間過長，需對減壓閥內部進行充分清洗。
    2．如果閥門本身不帶壓力表，應該在閥前閥后安裝管道壓力表。
    3．為了不影響減壓的使用效果，同時考慮到安裝維護的方便，一般減壓閥均應該安裝在水平管道上，波紋管式減壓閥為倒裝。
    4．安裝前必須注意閥體上的箭頭方向，箭頭指向為介質流動的方向，不能裝反如果介質中含有雜質，可能會堵塞閥孔，須在減壓閥進口前1米左右安裝管道過濾器，過濾器目數在20目以上。
    5．為了防止閥后壓力超壓發生事故，減壓閥出口端4米處應該安裝**泄壓閥。
    二、減壓閥常見故障和維修方法
    1．介質無法通過或通過量非常小。
    此種情形一般都為通道堵塞，**通道污物即可。
    2．直通。
    a．活塞卡住。方法：**缸套和活塞間污物。
    b．主、導閥閥桿在導向孔內卡住。方法：將主、導閥閥桿用紗紙磨小外徑。
    c．主、導閥密封面有污物卡住。方法：**污物。
    d．膜片損壞。方法：更換新膜片。
    3．壓力無法調節。
    a．缸套與活塞間隙過大。方法：更換缸套或活塞。
    b．調節彈簧勞損或調節范圍超過彈簧上下限值。方法：更換新的或合適的彈簧。
    4．閥后壓力不穩。
    a．入口壓力波動范圍過大。方法：盡量保持入口壓力在較小范圍波動。
    b．要求流量和實際流量相差過大。方法：重新計算流量，選用適合的口徑。

調節閥分電動調節閥、氣動調節閥和液動調節閥等。本手冊主要介紹電動調節閥和氣動調節閥兩種。調節閥由電動執行機構或氣動執行機構和調節閥兩部分組成。調節并通常分為直通單座式和直通雙座式兩種，后者具有流通能力大、不平衡辦小和操作穩定的特點，所以通常特別適用于大流量、高壓降和泄漏少的場合。流通能力Cv是選擇調節閥的主要參數之一，調節閥的流通能力的定義為：當調節閥全開時，閥兩端壓差為0.1MPa，流體密度為1g/cm3時，每小時流徑調節閥的流量數，稱為流通能力，也稱流量系數，以Cv表示，單位為t/h，液體的Cv值按下式計算。根據流通能力Cv值大小查表，就可以確定調節閥的公稱通徑DN調節閥的流量特性，是在閥兩端壓差保持恒定的條件下，介質流經調節閥的相對流量與它的開度之間關系。調節閥的流量特性有線性特性，等百分比特性及拋物線特性三種。三種注量特性的意義如下：（1）等百分比特性（對數）等百分比特性的相對行程和相對流量不成直線關系，在行程的每一點上單位行程變化所引起的流量的變化與此點的流量成正比，流量變化的百分比是相等的。所以它的優點是流量小時，流量變化小，流量大時，則流量變化大，也就是在不同開度上，具有相同的調節精度。（2）線性特性（線性）線性特性的相對行程和相對流量成直線關系。單位行程的變化所引起的流量變化是不變的。流量大時，流量相對值變化小，流量小時，則流量相對值變化大。（3）拋物線特性流量按行程的二方成比例變化，大體具有線性和等百分比特性的中間特性。從上述三種特性的分析可以看出，就其調節性能上講，以等百分比特性為*優，其調節穩定，調節性能好。而拋物線特性又比線性特性的調節性能好，可根據使用場合的要求不同，挑選其中任何一種流量特性