臥式變頻剎車(chē)齒輪減速電機(jī)的特點(diǎn):
1.  臥式變頻剎車(chē)齒輪減速電機(jī)、電磁設(shè)計(jì) 對(duì)普通異步電動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，再設(shè)計(jì)時(shí)主要考慮的性能參數(shù)是過(guò)載能力、啟動(dòng)性能、效率和功率因數(shù)。而變頻電動(dòng)機(jī)，由于臨界轉(zhuǎn)差率反比于電源頻率，可以在臨界轉(zhuǎn)差率接近1時(shí)直接啟動(dòng)，因此，過(guò)載能力和啟動(dòng)性能不在需要過(guò)多考慮，而要解決的關(guān)鍵問(wèn)題是如何改善電動(dòng)機(jī)對(duì)非正弦波電源的適應(yīng)能力。方式一般如下：
 1）臥式變頻剎車(chē)齒輪減速電機(jī) 盡可能的減小定子和轉(zhuǎn)子電阻。減小定子電阻即可降低基波銅耗，以彌補(bǔ)高次諧波引起的銅耗增加
 2）臥式變頻剎車(chē)齒輪減速電機(jī)為抑制電流中的高次諧波，需適當(dāng)增加電動(dòng)機(jī)的電感。但轉(zhuǎn)子槽漏抗較大其集膚效應(yīng)也大，高次諧波銅耗也增大。因此，電動(dòng)機(jī)漏抗的大小要兼顧到整個(gè)調(diào)速范圍內(nèi)阻抗匹配的合理性。
 3）臥式變頻剎車(chē)齒輪減速電機(jī)變頻電動(dòng)機(jī)的主磁路一般設(shè)計(jì)成不飽和狀態(tài)，一是考慮高次諧波會(huì)加深磁路飽和，二是考慮在低頻時(shí)，為了提高輸出轉(zhuǎn)矩而適當(dāng)提高變頻器的輸出電壓。
  2、臥式變頻剎車(chē)齒輪減速電機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 再結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，主要也是考慮非正弦電源特性對(duì)變頻電機(jī)的絕緣結(jié)構(gòu)、振動(dòng)、噪聲冷卻方式等方面的影響，一般注意以下問(wèn)題：
 1）臥式變頻剎車(chē)齒輪減速電機(jī)絕緣等級(jí)，一般為F級(jí)或更高，加強(qiáng)對(duì)地絕緣和線(xiàn)匝絕緣強(qiáng)度，特別要考慮絕緣耐沖擊電壓的能力。
 2）臥式變頻剎車(chē)齒輪減速電機(jī)對(duì)電機(jī)的振動(dòng)、噪聲問(wèn)題，要充分考慮電動(dòng)機(jī)構(gòu)件及整體的剛性，盡力提高其固有頻率，以避開(kāi)與各次力波產(chǎn)生共振現(xiàn)象。
 3）臥式變頻剎車(chē)齒輪減速電機(jī)冷卻方式：一般采用強(qiáng)迫通風(fēng)冷卻，即主電機(jī)散熱風(fēng)扇采用獨(dú)立的電機(jī)驅(qū)動(dòng)。
 4）臥式變頻剎車(chē)齒輪減速電機(jī)防止軸電流措施，對(duì)容量超過(guò)160KW電動(dòng)機(jī)應(yīng)采用軸承絕緣措施。主要是易產(chǎn)生磁路不對(duì)稱(chēng)，也會(huì)產(chǎn)生軸電流，當(dāng)其他高頻分量所產(chǎn)生的電流結(jié)合一起作用時(shí)，軸電流將大為增加，從而導(dǎo)致軸承損壞，所以一般要采取絕緣措施。
 5臥式變頻剎車(chē)齒輪減速電機(jī)）對(duì)恒功率變頻電動(dòng)機(jī)，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)3000/min時(shí)，應(yīng)采用耐高溫的特殊潤(rùn)滑脂，以補(bǔ)償軸承的溫度升高。

臥式變頻剎車(chē)齒輪減速電機(jī)優(yōu)點(diǎn)：
  1.變頻電機(jī)可在0。1HZ--130HZ范圍長(zhǎng)期運(yùn)行， 普通電機(jī)可在：2極的為20--65hz范圍長(zhǎng)期運(yùn)行.
  2.4極的為25--75hz范圍長(zhǎng)期運(yùn)行.
  3.6極的為30--85hz范圍長(zhǎng)期運(yùn)行.
  4.8極的為35--100hz范圍長(zhǎng)期運(yùn)行.
  5.因配有速度傳感器故不受電源電壓、頻率等因素波動(dòng)影響而使速度改。

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